Прокат - ключевой компонент двигателя с переключателем.Он сделан из цилиндрического металла с поршневыми кольцами, которые помогают сформировать герметичное уплотнение после установки поршня в цилиндре двигателяСтержень присоединяется с помощью штифта или штифта к соединительному стержню, который, в свою очередь, соединяется с коленчатым валом.
В четырехтактных (бензиновых и дизельных) автомобильных двигателях процесс всасывания, сжатия, сгорания и выхлопного газа происходит над поршнем в головке цилиндра,который заставляет поршень двигаться вверх и вниз (или внутрь и наружу в горизонтально противоположном или плоском двигателе) внутри цилиндра, что заставляет коленчатый вал вращаться.
Как работают поршневые кольца
Масляное кольцо стирает масло с стенки цилиндра, когда поршень движется, но со временем оно и другие кольца могут изнашиваться, позволяя масла из коленчатого корпуса перемещаться в камеру сгорания.
Чрезмерное потребление масла и белый дым из выхлопных труб указывают на износ кольца поршня.
Двигатели внутреннего сгорания могут работать с одним цилиндром и, следовательно, одним поршнем (например,большинство мотоциклов и бензиновых газонокосил или генераторов) или до 12 (высокопроизводительных спортивных автомобилей), но большинство машин имеют четыре или шесть цилиндров.
Радиальные двигатели, обычно используемые в самолетах с винтом, имеют нечетное количество цилиндров и поршней для более плавной работы.
Пистоны также используются в двигателях внешнего сгорания, также известных как паровые двигатели,где вода нагревается в котле и получаемый пар используется для привода пары поршней (обычно) во внешних цилиндрахРоторные двигатели не имеют цилиндров или поршней.